大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国租赁汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国租赁汽车的解答，让我们一起看看吧。
汽车租赁公司的汽车和出租车一样吗?性质是营运的，是一样的吗？
汽车租赁公司的汽车和出租车一样的，性质都是营运车辆。
按照我国1986年出台的《公路运输管理暂行条例》规定：公路运输分为营业性、非营业性两种。营业性运输指为社会提供劳务、发生各种方式费用结算的公路运输；非营业性运输则指为本单位生产、生活服务，不发生费用结算的公路运输。因此，交通局某专业人士认为，发生了各种方式的费用结算，收取报酬的运输应属营业性运输，反之，则属非营业性运输。
公司就是营运车辆的主人,发生交通事故,受害人可以找驾驶员索要赔偿,除保险公司的赔偿外,如果驾驶员还是无力承担,则由车主即车辆所在公司承担.
怎么看待中国汽车租赁行业的发展前景？
汽车租赁
汽车租赁一直处于小众消费水平，这与国内汽车消费文化的整体环境有关。
包括最近几年出现的分时租赁、共享汽车业务，看似红火的场面背后，实际上是政策驱动的结果，大城市限行限购，给了许多资本进入租赁市场的机会，滴滴、PonyCar、神州租车等公司如雨后春笋般冒了出来。
但是，限行限购的城市，交通本来就比较繁忙拥堵，租赁出行并没有乘坐公共交通工具更快捷更实惠。
汽车融资租赁
一项主要的业务模式是车辆回租，就是说你从汽车金融租赁公司买了车，或在别处买了车，金融租赁公司审核了你的信用资质，回租你的车，你则可以原车价或1.5倍车价取得抵押贷款用作短期或中长期资金周转。
这实际上是变相的金融贷款业务，一定程度上规避了金融监管，对车主而言，存在风险。
个人不看好汽车租赁市场
汽车融资租赁和贷款买车的区别在哪？
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非专业金融人士，仅凭工作经验简单阐述一下，如果不足，欢迎专业人士补充！
融资租赁与贷款购车是目前比较便捷的分期购车方式，但是两者有着本质上的区别。从经营范围来说，融资租赁是金融租赁牌照，而贷款是金融贷款的牌照。两者最主要的区别是大部分金融租赁牌照不能 在车管所备案进行车辆抵押，而正规的金融机构比如说主机厂自己的金融公司或者是银行是可以在车管所备案抵押的。
既然不能抵押，那么融资租赁公司如何规避风险呢？其实无外乎两种方式，第一就是车辆登记在卖受方名下，也就是说车主用融资租赁的方式买车，但是机动车登记证上不是车主的名字，而是融资租赁的名字，即便你不还款，那么融资租赁公司可以根据相关的手续进行催缴或者收车，待车辆还完贷款以后，再将车辆的所有人进行变更；第二种方式就是机动车登记证是车主本人的名字，但是需要安装GPS定位装置，以目前市面上500元左右的GPS来说，电池使用3-4年一点问题都没有。而且提及越来越小，隐蔽程度也比较高！
说完了融资租赁，再聊一聊金融贷款。国内最早的主机厂贷款应该是上汽通用的GMAC，相对于当年的银行贷款来说，贷款过程实在是便捷。目前来说主流汽车品牌不管是合资还是自主都有自己的金融机构，国产车来说的话最早的应该是奇瑞徽银。不管是自己的金融还是依托于银行来说，贷款购车因为是正规金融牌照，所以车辆在注册登记时可以在车管所进行抵押，待车款还完后，主机厂会下发还款证明或者解押证明，用以车辆进行解押使用。
综上，不知笔者说了一堆题主能不能看明白，目前笔者已知的一家主机厂就是既有融资租赁，也有金融贷款。通常来说融资租赁的GPS是免不了的，但是金融贷款首付30%以上贷款24或者36期的，大多数品牌是免GPS的，但是为什么有些人首付到了50%却还收取了GSP费用呢？因为销售顾问是不会告诉你GPS是可以免的，人家要赚钱的！
我来从卖车人的角度分析一下融资租赁卖车和按掲卖车的不同：
1、客户通过率不同带来成交率上升，按揭产品由银行和汽车金融公司提供，客户资质审核较严，融资租赁产品由融资租赁公司提供，由于车辆上户在融资租赁公司，故从风控角度考虑，融资租赁产品对客户资质要求低于按揭产品。这样客户的通过率高，支持了成交率提升。
2、多样的产品设计带来销售便利，按揭产品比较死板，无非是年限和利率的变化。融资租赁产品可以有更零活的设计，如先租后买（弹个车）、承诺回购（淘车）等。多样化的产品设计让客户的选择更多，更利于销售。
3、不同的成本带来不一样的销售话术。目前的融资租赁产品的成本明显高于按揭产品，这就要求销售人员用新的话术去推销产品，对培训的要求就会更高。
综上，如果融资租赁产品的成本能够降低一些，政策层面上二手车的交易税费更合理一些，融资租赁产品会是未来市场的主力。
到此，以上就是小编对于中国租赁汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国租赁汽车的3点解答对大家有用。