大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国房车自驾加拿大的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国房车自驾加拿大的解答，让我们一起看看吧。
很久以前的一个好像是美剧，里面很多超自然或者不明生物，有一集演到一个地区，踏入者会被吸干水分？
译名：事实真相 英文名：PSI Factor: Chronicles of the Paranormal 地区：加拿大 语言：英语 时间：1996-2000 类型：剧情，科幻，超自然现象 集数：4季 150集 简介 类似于X档案的电视剧。
200万人民币在加拿大买什么样的房子？
有个亲戚在多伦多市区，那里的房价挺贵的，200万加币可以有很多选择，但是200万人民币选择没几个。倒是紧挨着多伦多的芝加哥房价便宜，200万人民币可以买到独立的house,带车库和大院子
国内的房车生活和国外的一样吗？
谢谢邀请回答问题，国内的房车生活和国外不一样，国内房车生活，开着房车走得快，游遍全国，国外玩房车的退休老人70.80多岁很多，他们喜欢住房车营地，有的没有房子，最后去世在房车营地，我在非洲遇到欧洲房车，每年都开到西撒哈拉过冬，一个地方每年都去住半年，他们才是慢节奏的生活，还有老外的房车没有我们国内房车加装的全面，他们离不开营地，我们可以一周不动车，车里水电基本能够用，我们在美国加拿大澳大利亚新西兰都租过房车，他们的车离开营地无法生存，所以国情不同，生活方式也不同！
国内房车和国外房车在工艺和技术方面有着很大的差距。国内有很多房车厂家只是为了赚钱而赚钱，没有用心深入的研发房车产品。有些房车甚至连试用都没有太多测试就投入市场，用户成了实际的测试者。国内大多数房车厂家基本上直接拿底盘来改装，对底盘部分没有进行太多的改装和调整。房车的实用性，安全性大打折扣。国内房车的底盘选择比国外少的可怜，也就是几款常见可以使用的底盘。没有太优秀和综合性良好的底盘，是国内房车发展的一个软肋。国内房车的产品基本上差不多，外观质量，小作坊和大厂的有一定差距，但是差距不大。希望厂家能够深入钻研打造自己的品牌，把眼光放远。多从国外成熟工艺好的品牌进行引进或者拿来主义。借签打造属于自己的独特技术领域。
房车俱乐部怎么和景点合作房车营地？
首先我也是房车爱好者，房车近几年在我们国家发展很快，房车日后也是喜欢旅行者的首选，但房车健康文明的发展是和俱乐部及营地是分不开的，因为国情关系目前我们在这两快还是不够完善，投资，客流量，水电配套等一些问题需要解决。我们房车爱好者希望这两快能够互相合作，取长补短从而达到双赢，当然我们房车出行也要提高自身各方面整体素质。本人也在去年订购了一台览众C7A房车，原合约应该是今年四月十日提车，因疫情关系在这月底刚能提车，视频简单给朋友们分享一下车的配制。日后会经常更新分享我的房车生活及房车使用心得。欢迎朋友们关注了解！谢谢！
视频加载中...房车俱乐部要想和景点合作建立房车营地，个人认为需要以下几点:
1.加强宣传力度。如果该景点生意一般，则急需有效的宣传和推广来扩大知名度，增加人流量，而房车俱乐部以及每名车友都是一个很好的宣传载体，可以有效地帮助景点进行宣传和推广工作。
2.消费力度。房车俱乐部会员众多，而且入会人数逐年增加，房车的旅行方式以度假为主，驻扎时间久，再加上本身具备宣传能力，将会吸引全国途经此地的车友前来，势必会提高景点的消费力度。
3.运营管理力度。房车俱乐部大多数针对会员来说属于非盈利性质，因此优秀的房车俱乐部都具备高素质地管理团队、优秀地管理能力以及良好地服务意识和运营能力，这也是一般景区的软肋，房车俱乐部可利用这点与景点合作运营，弥补景点在运营管理方面的不足！
4.合作方式。房车俱乐部可以利用自身优势与景点商谈合作方式，第一是减免用地费用，第二是水电工程费用，第三是收益分成。一般情况下如果是私人景点甲方都具备一定的实力，更看重房车俱乐部所带来的宣传效应，不会太看重场地以及水电设施等支出，因此成功概率会高很多。而国家景点情况会复杂一些，这点视具体情况而定！
以上是个人的一点不成熟的想法，前提是房车俱乐部的带头人以及管理团队需具备较高的能力、素质和品质，热爱房车生活，相信一定会找到很好的合作对象，希望大家一起努力，让更多的人享受房车生活带来乐趣！
个人观点，可以讨论，勿喷！
从目前我们的政策和法规来讲，房车露营地的建设无利可图。
首先土地政策带来的不利，目前各种土地可能是农业用地购买和租赁的成本最低，但是农业用地禁止挪作他用。即便是农业用地的价格就能够发展房车营地了吗？就能够赚到钱了吗？恐怕还得在多种经营上动些脑子。
法规的不利，我看到过类似《房车露营地建设规范》这样的一些指导性文件，基本没有考虑房车露营地的经济性。比如：接待中心的建筑面积，记忆中好像是以入住人数每人1.5平米的标准修建之类的词汇。假如建设50辆车的营位，以每车四人计算，就要有300平米的接待大厅？还不算公共卫生间、洗澡间、厕所、厨房等等辅助设施。
所以，现在我个人认为，房车露营地的项目几乎是鸡肋，没人愿意碰。
我在加拿大。房车业是很成熟的产业。在加拿大每个省有自己的省立公园，联邦有国家公园。这些公园里，都有政府的管理机构运营房车营地。平均一晚是40到50多加币，根据是否有水电排污等设施收费不等。私立的营地也是差不多的收费。加拿大人业余生活没太多的吃吃喝喝玩玩乐乐什么的，很多人热衷于户外生活。中国可以借鉴这里的成熟产业经验。收费合理，公私合营，以中国的人口基数，房车产业会快速发展的。
很不错的思路，现实中涉及问题有。
1、大景区看不上房车俱乐部带来的流量，小景区房车俱乐部能引流多少？
2、景区增加房车露营地部分的投资金额多少(地下上下水电部分，洗刷厨卫等简易配套部分，营位绿化和美化部分)？日常运营成本多少？多久能收回投资？
3、周一到周四房车俱乐部如何解决客流痛点？
到此，以上就是小编对于中国房车自驾加拿大的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国房车自驾加拿大的4点解答对大家有用。